Intervistato dalla stampa inglese recentemente, Paul Howarth, Operations Director della Subaru, ha dichiarato che la nuova Impreza WRC arriverà non prima del quarto round della prossima stagione, ovvero il Rally del Messico.
Secondo Howarth, è stata la decisione più corretta da prendere, specialmente a lungo termine, aggiungendo che l’attuale vettura potrebbe andare bene per le prime tre gare, anche se il primo pilota del team nipponico, Petter Solberg, non avrebbe approvato il provvedimento attuato dal team di casa Prodrive di correre a Monte Carlo, quindi in Svezia e Norvegia con la versione 2006.

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In anteprima pressoché mondiale vi presentiamo la nuova arma che la Subaru sta mettendo a punto per la prossima stagione: l’Impreza WRC in versione 2007!

Le novità sono tante, i correttivi attuati dalla Casa delle Pleiadi altrettanti. Dopo un 2006 a dir poco disastroso, era necessario cambiare rotta, e a condurre la nuova vettura, per l’occasione gommata con i nuovi pneumatici BFGoodrich, c’erano il test driver Pasi Hagstrom e il titolare Chris Atkinson.

Come possiamo notare nell’immagine a sinistra, si è svolto molto lavoro sulla carrozzeria, introducendo un nuovo pacchetto aerodinamico, che è diretta conseguenza della rivisitazione del motore boxer. Ma andiamo ad analizzarla nel dettaglio.

All’anteriore si hanno tre sostanziali novità aerodinamiche: la scomparsa della presa d’aria posta sopra il radiatore, al centro del cofano, e delle due piccole prese d’aria viste nel modello precedente davanti alle ruote anteriori; a sostituirle ci sono due nuove "bocche", poste in posizione più arretrata per permettere un raffreddamento migliore del motore. Sono state inoltre eliminate, nel paraurti, le due aperture presenti nel modello 2006; per intenderci, quelle appena sopra il logo "STi" (Subaru Tecnica International).

Qualche novità aerodinamica si è notata anche al posteriore, dove è sparita la piccola aletta sopra il lunotto, che aveva il compito di incanalare meglio i flussi aerodinamici all’alettone.

Dopo la quattro giorni di test in terra catalana, i risultati, secondo alcune fonti vicine al team di Banbury, sarebbero incoraggianti; intanto si pensa al futuro, a nuove serie di test a breve, probabilmente anche sull’asfalto.

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L’ingegnere della RalliArt Italy, Emanuele Battisti, rientrerà nel Mondiale WRC con il team Ford dalla stagione 2007.

Battisti, con trascorsi a Milton Keynes, dove ha lavorato alla Hyundai negli anni della presenza della Casa coreana nel World Rally Championship, arriverà nella factory di Dovenby Hall (sede della M-Sport) solo a gennaio, dove prenderà il ruolo di "senior designer".

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Il finlandese Jari-Matti Latvala potrebbe essere al via in alcune gare del Mondiale con una Focus WRC semi-ufficiale del team Munchi’s Ford World Rally Team. In spiccioli, il team ‘C’ della Ford allestito ad uso e consumo di Luis-Perez Companc.

Il driver scandinavo sfrutterebbe le gare che il pilota argentino ha lasciato fuori dal suo programma di 10 rally mondiali, tra cui Montecarlo e Norvegia.

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L’ex pilota ufficiale Skoda e Ford, Toni Gardemeister, avrebbe firmato un accordo con la Mitsubishi per correre nel Mondiale Rally 2007 sulla nuova Lancer WRC in evoluzione 2006.

A rivelarlo è stata la stampa finlandese, poi confermato dai media greci, che lo vorrebbe al fianco di Khalid Al-Qassimi in dodici appuntamenti dell’iridato 2007, a partire dal round d’apertura della stagione nella cornice mondana di Monte Carlo.

A questo punto, sembra del tutto tramontata la possibilità di vederlo su una Citroen Xsara WRC del team PH Sport gestita dall’Astra Racing. Attendiamo conferme ufficiali…

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Si è disputato ieri, come tradizione al Motorshow di Bologna nella giornata d’esordio della disciplina rally sulla pista modificata della Shell Arena, il Challenge “Scuola Rally C.S.A.I.”, che ha visto impegnati i migliori allievi della Scuola Federale di Vallelunga con le vetture a due ruote motrici da 1.600 cc.

Il Challenge Scuola Rally C.S.A.I. ha proposto ancora una volta duelli spettacolari e di alto livello, a conferma dell’alto grado di competitività raggiunto dai ragazzi della Scuola Federale.

Dalle selezioni sono usciti Matteo Milea e Andrea Cortinovis, che si sono giocati la vittoria mentre i secondi della semifinale, Brusori e Fanari, si sono sfidati per il terzo posto. Sotto gli occhi esperti di molti colleghi piloti più anziani e di tanti addetti ai lavori, oltre che del numeroso e smaliziato pubblico del Motorshow, Milea e Cortinovis hanno duellato dal primo all’ultimo giro delle due manche previste, che alla fine hanno incoronato il secondo, protagonista quest’anno del Campionato Mondiale junior, nonostante un’indecisione nella prima manche, dove è arrivato “lungo” in una staccata. Milea non si è dato comunque per vinto, cercando la rimonta sino alla bandiera a scacchi. La terza posizione è andata invece a Francesco Fanari, con un totale di 4”10 su Simone Brusori.

Andrea Cortinovis è nato ad Alzano Comb. (BG) il 25 luglio 1985. Ha iniziato la sua carriera in pista nel 2002, proseguendo poi nel 2003 (F.Renault 1.6) e nel 2004 (F.Renault 2.0). Nel 2005 è passato ai Rally, concludendo 2° nel Memorial Bettega al Motorshow.
Attualmente corre nel Campionato Mondiale Junior con una Renault Clio Gr. N, ed ha vinto l’ultima gara in Galles.

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Ospite della “tivù” Nuvolari al MotorShow di Bologna, Stefano Bizzarri ha lasciato intendere di voler approdare su una vettura a trazione integrale nel 2007.

Alcuni rumors lo vorrebbero accasato alla Mitsubishi, ma non nel team ufficiale, bensì nella squadra satellite romana Rally Project, anche se non ha negato la possibilità di rimanere ancora per un anno alla corte della Renault…

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Sarebbe cosa fatta l’accordo tra Luca Rossetti e la squadra ufficiale Peugeot Sport Italia, gestita dalla Racing Lions di Fabrizio Fabbri, che schiererebbe nel 2007 una Peugeot 207 Super 2000 nel Campionato Italiano. Stravolti i rumors della vigilia, che sulla transalpina ufficiale avrebbero voluto il Campione Europeo 2005, Renato Travaglia.

Secondo alcune voci, Rossetti sarebbe affiancato da una vettura analoga che verrebbe gestita in modo privato dalla neonata squadra novarese Twister Corse (in attività da solo un anno!), con una partnership tecnica con i transalpini di Barroso.
Per ora, i vertici della nuova squadra, interpellati in studio nella trasmissione di Nuvolari e Sitcom1 in onda dal Motor Show, “Nuvolari Show”, non si sbottonano più di tanto.

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Ormai il passaggio di Paolo Andreucci alla corte del team ufficiale Mitsubishi sembra cosa fatta.

Dopo che la compagnia petrolifera “Erg”, partner storico del pilota garfagnino, ha fatto sapere di non voler stare in coabitazione con “Api-Ip” (già main-sponsor della Subaru) sulle Fiat Grande Punto, le avances della filiale ufficiale della Casa nipponica si farebbero sempre più insistenti.

Mario Stagni, che – secondo alcune voci- avrebbe siglato un importante accordo con il ‘tabaccaio’ Winston, continua a fare pressing per accaparrarsi il Campione Italiano in carica, nella speranza che ceda. Nei prossimi giorni potrebbero esserci sviluppi concreti.

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La telenovela Henning Solberg-Stobart era il segreto di Pulcinella, e adesso è stato tutto ufficializzato: il pilota norvegese correrà con la seconda squadra della Ford in tutti e 16 rally mondiali della stagione 2007.

Henning, reduce da un campionato parziale quest’anno al volante di una rispettabile Peugeot 307 WRC, ritorna da dove era partito, quella stessa M-Sport che lasciò a fine 2005 per l’avventura da "ufficiale" all’OMV Peugeot Norway.

Il fratello di Petter Solberg correrà per ben due stagioni alla corte del team Stobart, riuscendo ad accasarsi grazie ad una grande partnership con la catena di negozi di elettrodomestici Expert, come rivelato precedentemente sulle pagine di Racingworld.it.

"Per me è grandioso sapere che tutto è certo per i prossimi due anni; questo permetterà a me e Cato di concentrarci sulla guida. Sono molto grato alla Expert", ha dichiarato Henning Solberg questo pomeriggio, durante la conferenza stampa tenutasi ad Oslo.

"Quest’anno l’obiettivo era di salire sul podio in almeno una gara. L’abbiamo fatto in Turchia. L’anno prossimo, il nostro scopo sarà andare a podio in più di un’occasione. Dal mio punto di vista, la macchina è la più competitiva che potevamo avere sulla piazza, sicuramente è all’altezza per poter puntare alla vittoria nel round di casa, il Rally Norway".

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Manfred Stohl ritorna alle origini, al team belga Kronos nella prossima stagione!

Tempo di firme nel Mondiale Rally 2006: dopo l’annuncio fatto ieri da Henning Solberg, che correrà 16 appuntamenti con una Ford Focus WRC semi-ufficiale del team Stobart, è arrivata la conferma del ritorno dell’austriaco alla compagine belga capitanata da Marc Van Dalen, che ora si chiamerà "OMV Kronos Citroen World Rally Team", grazie allo sponsor petrolifero teutonico.

Il programma prevede, al momento, tutti e 16 gli appuntamenti del calendario per Stohl, mentre in sei appuntamenti (Svezia, Norvegia, Portogallo, Italia, Finlandia e Gran Bretagna) è stata confermata la presenza di Daniel Carlsson. Le vetture saranno le Xsara WRC di ultima generazione, utilizzate quest'anno da Sebastien Loeb, Xavier Pons e Daniel Sordo.

Stohl aveva in corso altre trattative in atto, una su tutte quella per salire sulla Mitsubishi, ma anche per una eventuale conferma alla Bozian Racing, che però non ha potuto offrire niente di nuovo rispetto al materiale 2005 proveniente da Peugeot Sport…

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(AGM-DS) - Milano, 16 dicembre - Allo Stade de France va di scena il Race of Champions: trionfa Ekstrom su Loeb, Coulthard, Kovalainen e McRae. Una competizione, certo, ma soprattutto un grande spettacolo per le migliaia di spettatori che affollavano gli spalti. Merito soprattutto delle stelle degli sport motoristici, che hanno dato qualita' e divertimento ad una rassegna che vedeva i piloti affrontarsi su un circuito ricco di curve e rettilinei. In gara, complice anche la sosta della Formula 1, Coulthard e Kovalainen. Il primo e' stato battuto da Muller sul doppio circuito, prendendo anche oltre 2 secondi. Il finlandese, invece, negli ottavi prevale sul danese Kristensen, mentre nei quarti viene eliminato per mano di Ekstrom. Ekstrom che poi andra' a vincere la particolare competizione. Ai danni di Loeb, infatti, il pilota conquista il titolo. Il francese aveva fatto registrare peraltro una ottima prestazione contro il rivale McRae.

www.datasport.it/leggi.aspx?id=4164161

La seconda guida del team Kronos nel 2006, Xavier Pons, ha annunciato che non correrà nel Mondiale Rally 2007. La compagine di Marc Van Dalen non avrebbe dato le giuste garanzie di competitività per il 2007, malgrado goda del supporto tecnico di Citroen Sport.

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È ufficiale: grazie al supporto dell’energy drink "Red Bull", l’austriaco Andreas Aigner continuerà a correre a livello internazionale nei rally con una Mitsubishi gestita direttamente dal team di Raimund Baumschlager, che gli offrirà l’ultima evoluzione della Lancer, la Evo IX.

Intanto è arrivata la conferma dal portale Sportmotores.com dell’iscrizione del campione portoghese Armindo Araujo nella categoria delle derivate dalla serie, che verrà schierato dalla filiale ufficiale Mitsubishi Portugal.

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Ecco i principali risultati della Gara dei Campioni e della Coppa delle Nazioni, organizzate sabato sera allo Stadio di Francia di Parigi.

Questo grande spettacolo oppone ogni anno i migliori piloti di rally e di circuito. Quest’anno i vincitori sono Sébastien Loeb, Mattias Ekström e la squadra di Finlandia (con Heikki Kovalainen e Marcus Grönholm).

Gara dei Campioni – Rally :

1/4 di finali (Porche GT3) :
Sébastien Loeb (FRA) batte Nani Roma (SPA)
Travis Pastrana (USA) batte Stéphane Peterhansel (FRA)
Colin McRae (BGR) batte Marcus Grönholm (FIN)
Dani Sordo (SPA) batte Armin Schwarz (GER)

Semi finali (Citroën Xsara WRC) :
Sébastien Loeb (FRA) batte Travis Pastrana (USA)
Colin McRae (GBR) batte Dani Sordo (SPA)

Finale (Citroën Xsara WRC) :
Sébastien Loeb (FRA) batte Colin McRae (GBR)

Gara dei Campioni – Circuito :

1/4 di finali (Aston Martin V8 GT) :
Sébastien Bourdais (FRA) batte Andy Priaulx (GBR)
Yvan Muller (FRA) batte David Coulthard (GBR)
Mattias Ekström (SVE) batte Bernd Schneider (GER)
Heikki Kovalainen (FIN) batte Tom Kristensen (DAN)

Semi finali (Renault Mégane Trophy) :
Mattias Ekström (SVE) batte Heikki Kovalainen (FIN)
Sébastien Bourdais (FRA) batte Yvan Muller (FRA)

Finale (Renault Mégane Trophy) :
Mattias Ekström (SVE) batte Sébastien Bourdais (FRA)

Super finale (Citroën Xsara e Renault Mégane) :
Mattias Ekström (SVE) batte Sébastien Loeb (FRA) : 2 manche a 0

Coppa delle Nazioni :

Semi finali :
La Finlandia batte la Francia
Gli Stati-Uniti battono la Scozia

Finale :
La Finlandia batte gli Stati-Uniti : 2 manche a 1

Léna HÉMERY
© CAPSIS International

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